3、一汽丰田是合资车。一汽丰田属于中国本土汽车公司和日本丰田汽车公司的合资企业，所以一汽丰田生产的车是合资车，不是国产车，还有一小部分一汽丰田的车是进口车。以下是一汽丰田的更多介绍：一汽丰田简介：一汽丰田成立于2006年。
数据是直白的，新能源的必然趋势下，合资车企普遍面临破局难题。不破不立、求新求变，是燃油车时代的合资大佬们在中国持续站稳脚跟的必经之路。可是道理都懂，但至今，依然没有哪个合资品牌真正打好了这手牌。
某种意义来说，合资品牌是不得不降价。乘联会数据显示，6月份新能源自主品牌中的新能源车渗透率；；而主流合资品牌中的新能源车渗透率只有，这样的表现确实让合资品牌欲哭无泪。
新汽车时代，合资车企一改往日燃油车时代的打法，启辰、灵悉、铂智、长福等品牌聚焦新能源阵地，担当起合资车企在新能源赛道的先行军。
好在随着合资车企的价格下压，自主品牌全面转向新能源，自主品牌燃油车已经没什么新品，也为这些具备全球优势的燃油车新品让出了一定的市场空间。
一方面，在新能源浪潮汹涌，燃油车被唱衰，造车新势力、传统自主品牌集体向上的大背景下，合资车企一度失声，销量、热度纷纷下滑。但从9月数据来看，合资车企销量突然暴涨，似乎打响了反击战。
难以想象，年前我们仍在讨论，燃油车是否打个“降价”牌，就能够跟新能源掰一掰手腕，结果春节期间，迪王就给各位合资大厂整了波大活。不难预见，当比亚迪这波新车与降价大招齐出，合资车企那边刚刚春节返工，就焦头烂额的场面了。
目前在市场中，汽车的类型一般就是分为国产车、合资车和进口车。而合资车是外国品牌，在国内制造，这也是目前最普遍的汽车产销方式，并且价格也会相对纯进口车更低。
九月新能源车的整体表现都十分亮眼，公布的销量榜前十中，新能源就足足占据了七席，但仍然还剩下三款老牌合资燃油屹立不倒，让我们一起来看看。
九月新能源车的整体表现都十分亮眼，懂车帝公布的销量榜前十中，新能源就足足占据了七席，但仍然还剩下三款老牌合资燃油屹立不倒，让我们一起来看看。
相比之下，合资车企就躺平许多，一方面燃油车基本都是海外输入、按节奏推进，另一方面则是在新能源躺平，最快明年、最晚后年才能起来。
没有车企期望看到平行进口车的销量过于高，除非在其出口市场中没有其合资车企；反之，如果有了合资车企则势必不希望看到平行进口车，以丰田汽车为例，平行进口普拉多和赛那的销量如果足够高，那一汽丰田普拉多和广汽丰田赛那要卖给谁？当这些合资车没有了市场，合资企业也就无法运转了。所以合资车企是最不希望看到平行进口车的，因其会打乱品牌在海外市场的布局，最终则会通过各种商业手段来进行限制甚至压制。
国内市场中的进口车，一般就是高端车的代表了，除了斯巴鲁和雷克萨斯以外，在30万以内基本上很难买到纯进口版车型了，随着BBA等豪华品牌国产化进一步提高，现在也就超豪华车依旧是采用纯进口方式销售。由于关税、运输、认证等各个环节比较繁琐，进口车价格肯定要比合资车高不少，因此一些市场前景比较好的产品，品牌方都希望是与国内制造商合作，进行合资生产，除非是这款车除了进口以外就拿不出太多亮点。
新能源大势下，以传统燃油车为主业务的合资品牌受到了不小的冲击，现在的市场声量已经不如当年。不过，由于传统燃油车依然占据着大量市场份额，所以头部合资品牌靠着燃油车走量，在2023年也获得不错的成绩。
机会在于，合资在新能源市场上尚有较大的发展空间。根据乘联会数据，今年11月，新能源国内零售渗透率达到了40.4%，其中自主品牌的新能源车渗透率达到了62.1%，而主流合资品牌仅有6.6%。我们要看到合资品牌总体新能源发展进度虽不如自主品牌，但随着电动化转型的加快，将有可观的市场发展机遇。
但无论怎样，合资车企在新能源车领域落后于自主车企已经是不争的事实。现在自主新能源车型不断增多，新技术也是层出不穷。这种时代背景下，合资车企正增长成绩能够维持多久是未知数。而对于合资车企来说，想要赶上新能源时代的步伐，与自主车企联手造车是较好的出路。而海外车企反向合资的情况，或许在2024年会不断上演。
在传统燃油车市场，合资车企凭借技术、质量和品牌优势碾压自主品牌，但在新能源的赛场上，转型进程缓慢、车型单一，反而让合资车企掉了队，成为时代的前浪。合资车企在电动化赛道上动作并不快，至今，在新能源车领域勉强能扛销量的合资车型是大众ID.系列，但是月销量也只是刚过万辆，合资新能源车整体存在感比较低。
诚然，合资燃油车仗着1月那波“大放价”，以及在村民眼中相较新能源车更强的品牌号召力，在1月终端销量上实现了对新能源阵营的碾压态势，开心度过了春节假期。
以下是一些常见的进口合资汽车品牌：大众，德国汽车巨头，与中国的一汽-大众、上汽大众等进行合资生产。奔驰，德国豪华汽车品牌，与中国的北京奔驰合资。丰田，日本汽车制造商，在中国与广汽丰田进行合作生产。
6、都是国产汽车。除了是进口车，其它全是国产，只是分合资还是自主。合资是中国与外国合资，不如丰田是中日合资。自主就是全车都是中国自己生产的。
性价比是国产车刻在骨子里的传承，哪怕到了豪车领域，依然秉承着远超合资车、进口车的性价比。更高价位的产品，如比亚迪仰望U8/U9、广汽埃安昊铂SSR等，等百万级豪车，更是直接将配置堆满。
国产质量太差，一定会选合资或者进口车，看看各级领导的车就是检验质量的标准，如果国产的好，他们比谁都换得快如果买国产suv可以买到a级的，如果15万买合资suv只能买一个小型suv，看个人需求，我在这里推荐几款车，合资轿车，可以买大众速腾，福特福克斯，丰田卡罗拉，雷凌，日产轩。
国产车经过这么多年的改善，其实已经完全有了和合资车叫板的能力。现在汽车行业不景气，导致合资品牌降价厉害，其实有15万的预算，也要看你买什么车。
燃油车卖不动，新能源车不及预期，合资车企在电动时代黯然失色。当下，“转型”这件事已经是悬在一众合资车企头顶上的达摩克利斯之剑。
而现在同样是一个价钱的车，国产新能源的体验以及功能已经远超合资，我们能以16.98万的价格买到配置不输合资30万的车，我们能以7.98万的价格买一款不仅能为全家遮风挡雨，而且安全的A级车，我们真的要感谢比亚迪这样的民族企业，如果没有他们现在我们或许还在被“卡脖子”，现在不一样了我们打的合资品牌退无可退，牢牢把控着定价的权利。
比亚迪的这一举措，可以说是在新年伊始，带领国产新能源对合资燃油车正式发起了“总攻”模式，丝毫不再拖泥带水手下留情了。燃油车这两年的日子并不好过，特别是合资燃油车，原来动不动就加价才能提车的美好时光一去不复返，去年动不动就降价3万、降价5万的“大出血”也没能让各自的销量有所起色。这一切都要归功于国产新能源的崛起，特别是比亚迪在“入门级”10万元价格区间车型当中的发力。
众所周知，去年国内车市掀起了一股席卷燃油车和新能源车的全面价格战，倘若合资在新能源车上继续维持过去燃油时代的产品溢价，势必会失去与新势力、自主车企竞争的能力。而当其它合资还处于懵懂状态时，上汽大众早已率先清醒，主动拥抱新变化，开启合资反攻。
本篇文章给大家谈谈国产合资汽车评测排名，以及国产合资车什么车最好对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、国产车排名前十品牌介绍...
