总体来看丰田赛那表现是比较均衡的，没有特别大的亮点，但也确实挑不出什么毛病，面对别克GL8，双擎混动系统是优势，尤其一家人长途出行成本可以降低很多。 广汽丰田从2010年引进凯美瑞混动至今，广汽丰田用13年的时间完成了混动系统的国产化，它已经卖出了100万辆双擎车型，让混动汽车从此成为中国市场的主流产品。 双擎车型为丰田旗下，双擎车型为插电式混动车，混动车型为一般混动车。丰田美国的双引擎车型包括卡罗拉双引擎和雷凌双引擎，卡罗拉和雷凌也有混合动力车型。卡罗拉和雷凌实际上是姊妹车型。 双擎混动汽车的优缺点很明显，优点是省油，缺点是成本和维修费用高先来看优点，双擎混动汽车有多省油我们通过数值来看一下，根据小熊油耗提供的油耗数据，丰田威兰达汽油版的平均油耗普遍在759L之间，而威兰达双擎混。 回帖告诉我汉兰达双擎更省油的那个车友，他可能不知道我作为丰田双擎混动车主的时间应该比他早多了。我第一辆丰田双擎使用的是第三代THS混动系统。前几年公司又买了一辆亚洲龙双擎，和第八代凯美瑞一样，使用的是第四代THS。而他的汉兰达双擎虽然也搭载的是第四代THS，且发动机也是2.5L阿特金森循环自吸机器，但汉兰达是SUV，凯八和亚洲龙是轿车，混动系统的调校差异很大。 所以我们看到，第九代凯美瑞选择首推2.0升双擎混动，进一步降低混动凯美瑞的入门门槛，从价格上看，第九代凯美瑞2.0升混动双擎版起售价18.18万元，现款2.5升混动双擎版起售价为20.98万元，价格足足便宜了近3万元。第九代凯美瑞凭借技术升级提升性价比，这对于整个混动车市场影响是非常大的，据悉，第九代凯美瑞会在3月份上市，此后上市的混动车型都将掂量掂量自身定价，毕竟混动标杆第九代凯美瑞已经“掀桌子”了。 迄今为止，已经有4家百年车企，宝马、丰田、福特和奔驰先后放弃或推迟了电动化转型。车企巨头不看好纯电动车全面进入市场。在革命性的电池技术和半价特斯拉到来之前，纯电动车己经让我们看到了技术和市场的玻璃天花板。"混动"就成了中国新能源的唯一希望。油混，插混和增程就是这个发展的三个代表。在中国，油混叫双擎，插混叫超混，增程叫简单落后的串联混动。今天我们就来重点讨论丰田的混动技术。 1、我们今天要讲的也是一款油电混动车型，该车是一款不需要充电的混动车，油耗低至58L，只用加92号汽油，该车也就是第八代凯美瑞的双擎版，也就是它的油电混动版（以下简称：凯美瑞双擎版）。 另外值得一提的是，第九代凯美瑞还有三款搭载发动机的双擎混动系统还未上市，所以说了这么多，接下来我们就先以目前在售的九款车型为例，来看看哪一款更值得大家考虑。 另外值得一提的是，第九代凯美瑞还有三款搭载2.5L发动机的双擎混动系统还未上市，所以说了这么多，接下来我们就先以目前在售的九款车型为例，来看看哪一款更值得大家考虑。 CR-Ve:PHEV和RAV4双擎E+能拿下更好成绩这不奇怪，因为本田丰田本来就是两家老牌混动玩家了，丰田本田发展混动的年代就是主打一个省，得益于后发优势，本田采用的切换式混动系统电机功率更大，配合发动机高效工作区间可以直驱，其综合表现超越丰田功率分流混联式混动系统不奇怪。 而锐界L混动这样的油混SUV可选择的并不多，基本就是在锐界L混动、汉兰达双擎和皇冠陆放双擎之间做选择，汉兰达和陆放我首先排除陆放，价格高性价比低，而且我对一汽丰田的造工和用料好感度不高，公司的亚洲龙双擎天窗左侧的胶条就掉下来过。 第九代凯美瑞双擎采用的第五代THS混动系统与型格系统相比，更注重平顺性和稳定性，通过功率分流实现更为平滑的动力输出。 行笔至此，我想关于日系双擎和吉利中国星智擎之间的竞争就显而易见了吧，日系双擎固然可靠有保障，但已经是上个世纪的产物，已经是混动车的过去式了，而吉利中国星智擎通过中国星高端系列的技术向上，加上智能化配置，夺回话语权势在必得，也必然有成为未来顶流的实力。 迄今为止，已经有4家百年车企，宝马、丰田、福特和奔驰先后放弃或推迟了电动化转型。欧美日车企巨头不看好纯电动车全面进入市场。在革命性的电池技术和半价特斯拉到来之前，纯电动车己经让我们看到了技术和市场的玻璃天花板。"混动"就成了中国新能源的唯一希望。油混，插混和增程就是这个发展的三个代表。在中国，油混叫双擎，插混叫超混，增程叫简单落后的串联混动。国家关注的是环保性，而老百姓关心的是经济性。 凯美瑞的目标客户群体相对固定，往往是中年消费者，或者偏向于安稳型的心态，所以动力配置并不激进，第9代车型燃油版本依然是2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，动力输出173马力确实不算很强，但日常家用也是够用的。双擎混动版本采用了2.0L发动机，后续还会有2.5L双擎混动版本，但丰田给到的这套混动系统属于不插电混动，享受不到新能源车的各种政策。 最新混动总成!这丰田家轿改款升级万起就能买到!近日，广汽丰田官方正式发布了全新换代的雷凌车型并上市销售，新车官方指导售价区间为-14.88万元，并仍旧提供3种动力和9款配置可选，整体价格与2022款车型相比并没有太大的差距。新车最大的改动在于双擎版车型将搭载了丰田第五代THS混动系统，并采用小型高转速电机对三后面会介绍。 但如果按稍微运动一点的标准来看，第九代凯美瑞的动力储备确实一般。汽车有文化体验到的双擎2.0版本是和双擎峰兰达同款的第五代2.0L混动系统，放在A级SUV上都只能说轻快，在接近5米的B级轿车上只能说中规中矩。 这款车搭载的是2.5L双擎系统，其中内燃机输出虽然只有189马力，但是电动机还能额外带来182马力，虽然这种混动系统并不是马力简单相加，但串联的情况下综合输出已经比较强了，加速超车并不慢。关键是油电混动系统确实降低了油耗，丰田赛那综合油耗可以保持在百公里5.7升左右，这对于一款中大型MPV来说很有吸引力。 综合来看，广汽丰田凯美瑞不只是在调整价格和动力配置，也适应了当前不同消费者的购车需求。因为其品牌口碑表现不错，安全规格也很高，并且在一些短板方面做出了提升，是一款依旧适合家用的车型。在5款在售的凯美瑞HEV双擎电混车型中，我最推荐的是双擎尊贵版，因为其配置丰富，升级了带有高通骁龙8155P的车机系统，智能车机体验赶上主流市场水平。当然，最终的购车决策还需要根据自己的实际需求以及预算来进行权衡 从传统燃油车到全新油电混动车，最典型的代表就是我们的吉利中国星智擎，那么，同样是双擎混动，中国星智擎和日系双擎到底谁才是新王？实力之下见真招，今天我们就拿本田CR-V2023款2.0Le:HEV两驱智享版和全新吉利星越L智擎天宫版这两款车为例进行比较。 大家最关心的一定是第九代凯美瑞的动力系统，面对电气化转型，丰田也在积极布局，电动化不等于纯电话，油电混动（HEV）和插混（PHEV）也是汽车电动化的一种重要形式，第九代凯美瑞搭载第五代智能电混双擎。从预售配置车型来看，第九代凯美瑞取消了现款车型上的2.5升发动机，全系均改为2.0升发动机，其中燃油版车型发动机最大功率127千瓦，相比现款少了3千瓦，双擎版车型发动机最大功率112千瓦，相比现款少了19千瓦，同时双擎版车型的动力电池也从镍氢电池变成了三元锂电池。